Nodig:
Doppen # 10,#13, #14
Imbus sleutel #14
Kleine momentsleutel met verlengstukken.
Voor de doppen een T – handgreep met flexibele (cardan-) as
Carter pakking
Uitlaat pakking
Eventueel wat vloeibare pakking om te plakken of beetje polymeer
4 Handen alleen om pan terug te plaatsen rest kan alleen
Reserve:
Borgmoeren m6, m8 en ringen .
Bouten M8 en M6 (kijk op onderdelenlijst voor exacte lengte )
3x M10 moeren & bouten voor de uitlaat
Verder heel veel bussen remreiniger.
Olie opvangbak 20 liter
Karton en/of plastic om alles op neer te zetten en de pan schoon te maken.
Heel veel oude doeken oid.
Eventueel lijmoplosser oid om oude pakking te verwijderen.
Eventueel veiligheidsbril voor schoonmaken onderkant van de pakking rand.
Kopervet
Onderaan de pagina staat mercedes documentatie.
De Carterpan eraf halen:
De olie peilstok eruit halen.
Het “oliestok – houder – pijpje” wat in het carterpan gaat losschroeven.
Toen alle bouten van de carterpan losgeschroefd warenleek de pan nog “vast:” te zitten, deze met een plamuurmesje beetje los gestoken en veel gewiebeld.
Pas op dat je de rand van de carterpan niet beschadigd. Mijn pan was van gietijzer je schijnt ze ook van aluminium te hebben.
De pan kregen we er niet zomaar onderuit.
Het spruitstuk van de uitlaat zat in de weg, dus moest deze eerst los – 3 bouten en moeren M10-. Daarom is het handig om ook een nieuwe uitlaatpakking bij de hand te hebben. dat had ik niet, helaas.
Daarna, heb ik de bus iets opgekrikt onder de veren, waardoor er iets meer ruimte ontstond om de pan over de vooras te krijgen.
De Carterpan zat vast met veel bouten. Twee bouten bleken in tegenstelling tot wat de tekening liet zien M8 te zijn. (deze ontbraken bij mij).
Ook zijn er 4 draadeinde die uit het bovenste gedeelte van de carterpan steken (m8)
Toen kon de grote schoonmaak beginnen. Let op dat je de oude pakking goed verwijderd en er geen stukjes blijven zitten. erwijder het zowel van de onder als bovenkant van de pan.
Als alles goed schoon is kun ej de nieuwe pakking met een beetje vloeibare pakking of eventueel zelfs polymeer een beetje vastplakken op de pan zodat het niet verschuift tijdens het monteren.
Je moet goed oppassen de pakking niet te verschuiven, en de rubbers aan beidde kanten van de pakking moeten perfect liggen om vooral aan de achterkant waar de as doorheen gaat het goed sluitend te krijgen. Schuif de pan over de 4 draadeinde en draai de moeren een beetje aan zodat de pan op zijn plaats blijft zitten. Kijk en voel dan of de pakking nog op zijn plaats zit en de rubbers bij de assen mooi aansluiten. Nu kun je alle bouten erop zetten en hand vast aandraaien. Doe dit gelijkmatig zodat je de pan niet scheef trekt. Daarna loop je alles na met de moment sleutel: M6 12Nm – M8 25Nm
Ik heb toen de pan eraf was een zeefje zien zitten. Ondanks dat de olie die eruit kwam zwart was, was dit zeefje rand schoon.
Let op de carterpan moet er weer soepel opgaan. Mocht het niet te lijken passen controleer alles dan goed. Je hoeft geen kracht te zetten op de bouten of moeren.
Diegene die mij hielp was niet erg geduldig en helaas zijn er daardoor ernstige fouten gemaakt.
TIP!
Draai de bouten ook niet vaster dan nodig want dan breken ze. En ben je de pineut.
En dan is dit het resultaat:
Het resultaat van gebroken draadeinde. Gelukkig had ik nog twee, toevallig, precies passende (bij de hornbach gekocht) draadeinde waarmee we ze konden vervangen. Maar ja eerst moest de oude afgebroken eruit. En dat kom alleen door er een stukje op te lassen.
Documentatie
Uit Handleiding_L508D_L608D_L613D_O309D.pdf blz 54
LInk: Handleiding_L508D_L608D_L613D_O309D.pdf blz 54
4.1
4.1 Motor
4.1.1 Olieverversen en oliefilter reinigen
Het olieverversen en het reinigen van het oliefilter dient plaats te vinden na een lange rit, als de olie nog warm en goed vloeibaar is.
De motorolie aftappen. De centrale bout uit het filterhuis draaien en de filter- eIementen verwijderen, leegg ieten en reinigen met benzine.
Bij het olieve rversen moet altijd het filterelement en de ring tussen het fil- terhuis en het filterdeksel worden ver- nieuwd.
De overige keerringen op juiste rnonage en beschadigingen controleren, zonodig vernieuwen. De aftap pluggen reinigen.
Het oliefilterhuis tegen het filterdeksel drukken en de centrale bout enkele slagen aandraaien met de hand of met behulp van een steeksleutel.
Controleren of de ring op de juiste wijze is gemonteerd. Het filterhuis voorzichtig vastdraaien .
De olie-aftappluggen erin draaien en aantrekken .
Letten op de spanning!
Het motorcarter met olie vullen.
De regelknop voor stationair toeren tal (tevens knop voor het afzetten van de motor) naar rechts draaien en naar be- nede n drukken. De motor draaien met behu lp van de startmotor totdat de olie- drukmeter druk aanwijst.
Vervolgens de motor een korte tijd stationair laten draaien en het stationair toe rental bij stellen. De moto r en het oliefilter op lekkage controleren. De motor afzetten en na ca. 5 min. het oliepeil controleren en olie bijvullen tot aan de bovenste markering op de peilstok.
4.1.2 Het reinigen van het oliebad-luchtfilter
Het oliepeil in het oliebad-luchtfilter moet rege lmatig worden gecontroleerd. Bij het rijden op zeer stoffige wegen wekelijks en in uitzonderlijke gevallen zelfs dagelijks. Het oliepeil moet steeds tot aan de voorgeschreven markering en 5 mm boven eventuele res iduen staan.
Bij sterke verontreinig ing moet men het oliebad-luchtfilter reinigen en de olie verversen. Ongefiltreerde lucht heeft voortijdige slijtage aan de zuigers en de cilinderwanden tengevolge.
Het filterelement en het filterhu is met dieselbrandstof reinigen. Vervolgens met
perslucht uitblazen en goed laten dro- gen. De filterpan met motorolie vullen, niet boven de markering. Bij het mon- teren van het luchtfilter erop letten of geen lekkage bij de pakkingen optreedt. Zonodig de pakkingen vernieuwen. Attentie! Bij het monteren van het lucht- filter moet de afgeplatte zijde van de filterpan in de richting van de chassis- balk staan.
Stofafzetting in de inlaatpoorten wijst op lekkage van het inlaatspru itstuk. Dit defect moet onm iddellijk wo rden verholpen .
Aanhaalspanning – Moment- Nm
7 Aanhaalspanningen – overzicht in Nm (kpm)
Motor OM 352
Motorcarter (gegoten) M 6 12 (1,2)
MB 25 (2,5)
Olieaftapplug in motorcarter 50+10 (5+1)
Oliefilterhuis aan filterdeksel 50+10 (5+1)
Olie aftapplug in filterhuis 50+10 (5+1)
Uit: Werkplaatshandboek-OM352 18.12
Link: Werkplaatshandboek-OM352 18.12
Aanhaalmomenten in Nm (kgm) Oliefilterpot (centrale bout) aan
motorblok
60 (6)
Demonteren
1 De olieaftapplug uit de filterpot schroeven.
Olie aftappen.
2 Centrale
bout uitschroeven. Olie- filterpot met zeeffilter (full-flow- filter) en het by-pass-filterelement afnemen.
1 By-pass-filterelement 2 Zeeffilter
3 Oliefilterpot
Aawijzing: Vanaf motoreindnr. 493 601 ís in plaats van het zeeffilter en hets by-pass-filterelement een pa-pieren full-flow-filterelement ge- monteerd, Dit papieren full-flow- filterelement, en tot motoreindnr. 493600 het by-pass-filterelement, dient evenals de afdiehtring (0-
ring) zonder meer bij elke keer olie-
verversen te worden verniewìd.
3 Zeeffilter met een zachte borstel in schone benzine reinigen.
4 Oliefilterpot, veerschotel en centrale bout reinigen.
1 Filterhouder 2 Papieren full-flow- filterelement 3 Afdichtringen
4 Afdichtring 6 Filterpot 7 Centrale bout
Monteren
1 Zeeffilter en een nieuw by-pass- filterelement of papieren full-flow- filterelement (zonder zeeffilter)
in de filterpot aanbrengen.
2 Een nieuwe afdichtring (O-ring) op de filterhouder aanbrengen.
3 Filterpot met filterelementen cen- trisch op filterhouder aanbrengen. Centrale bout vastschroeven.
4 Olieaftapplug aan filterpot schroe- ven.
5 Via olievulopening in filterhouder het geheel met olie vullen.
Aanwijzing: Alvorens de motor te starten deze eerst met de startmotor
ronddraatetnot de oltedrukmeter druk aangeeft. De motorafzetknop geheel indrukken zodat de motor niet kan aanslaan.
18.12
Oliefilterkop uiteennemen
1 De oliefilterelementen demonteren.
2 De smeerolieleiding afschroeven.
3 De overdrukklep van het oliefil- ter uit de kop schroeven.
4 De oliefilterkop van het motorblok afschroeven en afnemen.
5 Alle onderdelen grondig reinigen en met perslucht uitblazen.
1 By-pass-filterelement
2 Zeeffilter
3 Oliefilterpot
Oliefilterkop samenbouwen
1 De veer van de overdrukklep met een geschikt veertestapparaat tes- ten, Eventueel de veer vernieuwen.
2 De oliefilterkop met een nieuwe pakking aan het motorblok monteren en met 60 Nm vastschroeven.
3 De onderdelen van de overdrukklep in de filterkop aanbrengen en de afsluitbout vastdraaien.
4 De smeerolieleiding voor de brand- stofpomp aansluiten.
Aanwijzing: Holbout met kleine bo- ring — oliefilterkop holbout met grote boring — brandstofpomp.
5 De afdichtring voor de oliefilter- pot aanbrengen.
5 De oliefilterelementen met de fil- terpot „aan de oliefilterkop bevesti- gen.
LEES MEER ver filter demonteren in werkplaatshandboek
Onderstaande technische tekening is te vinden op website van ilcats onder ENGINE HOUSING:
Extra info uit Onderhoudsboek-motorolie
***
Carter demonteren:
De olie aftappen.
Het oliecarter losschroeven afnemen.
De bevestigingsbouten van de oliepomp uitschroeven en de oliepomp met de aanzuigtrechter uit het motorbIlok nemen.
CARTER Monteren
Ì De oliepomp in het motorblok aan- brengen en met de momentsleutel met 40 Nm vastzetten.
2 Het oliecarter, voorzien van nieuwe pakkingen, monteren,
De motor met motorolie vullen.
***
In OM352_Parts3.pdf nog stukje over oliefilter
Klik de link hieronder voor een lijst met nummers van alle onderdelen of download de pdf